造手机和造汽车到底哪个更难？
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早年马斯克公开表示：汽车不是手机，富士康造不了电动车。并且不管是苹果还是小米，都想在汽车领域分一杯羹，但始终还没正式进入汽车赛道。或许正是如此，车企反手入局手机行业，反而成了一件比较容易的事！
蔚来正式进入手机赛道
这不，蔚来汽车李斌从官宣造手机，到手机入网，仅仅用了一年的时间！近期，一款型号为N2301的手机已经在工信部入网，而申请单位是去年8月刚成立的蔚来移动科技有限公司，而根据往常惯例，从入网到发布大约仅有两个多月的时间，也就是说蔚来手机很可能会在今年发布，主打一个新鲜、热乎。
当手机企业争相入局新能源赛道，蔚来为什么反其道而行造手机呢？主打一个降维打击吗？
首先，未来蔚来手机的销量如何，李斌还是有一个非常清醒的认知，并没有上来就对标小米、OV等国内手机大厂。而且在发布时间方面，蔚来对标的是苹果，每年发一款，主要客户群体，还是蔚来引以为傲的铁粉。
在高端消费群体领域，蔚来新能源车的座乘体验吸引了不少高消费群体的青睐，定位中高端档次，所以对于这部分消费者来看，蔚来手机基本定位中高端。而且李斌早已表态，未来手机必然会是与蔚来汽车匹配度最好的手机，蔚来手机配合汽车将会碰撞出更多的智能玩法。趋势能迎合一些蔚来铁粉的需求，扩大自己的业务版图。
其次，电子消费市场回暖迹象明显，政府主导的补贴将刺激下沉市场的消费电子需求而运营商也在增加入门级机型的补贴，使本土厂商受益。显然李斌是抓住了智能手机市场复苏的信号，还能得到政策扶持，吸引更多的资金，何乐而不为。
李斌“搞机”，褒贬不一
根据此前诸多媒爆料，蔚来手机是一款直板手机，售价超5000，而且很可能会逼近7000，价格完全有实力对标苹果。性能方面，手机测评平台安兔兔也给出了这款型号的跑分数据，采用高通8gen2芯片，安卓13，安兔兔跑分136万，12GB+1TB的配置，确实达到了高端旗舰水准。
不过即便配置非常硬核，但蔚来造手机并不是所有人都看好，有些网友也十分亢奋的表示“新能源手机要来了，非常期待”。那定位中高端的蔚来手机能做到小米、OV的水平吗？
其实不止蔚来李斌，另一汽车品牌吉利已经通过收购魅族进入到了手机市场，并且上半年发布的MEIZU20系列，还能通过FLYme系统与领克08首款搭载的智能座舱系统进行交互，软硬件共享，然而市场却表现平平。
蔚来在核心零部件方面与小米、OV等厂商相比硬件参数大体无异，但换而言之，市场同质化比较严重，尤其是安卓市场企业一抓一大把，想要造一台好手机，必须要有所突破，需要下点功夫。
比如操作系统，可以基于开源鸿蒙进行二次开发，研发自己的手机系统。功能设计方面，这需要花一点功夫去挖掘客户的需求，提升产品的创新力度。
据悉，有网友查看了蔚来手机的demo，发现蔚来手机是对标苹果进行设计的，但安卓手机想要达到苹果的体验，尤其是初出茅庐的蔚来手机，确实有点难度，如果徒有其表，未免会成为消费者及网友话柄。关于此事，大家怎么看？
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